与传统型能源油汽车的船相对比，该船型在节能环保抑制减排地方含有有明显优劣势：预计在可降低成本约20%的能效比，抑制约27%的碳减排、30%的氮钝化反应物减排、99%的加硫物减排和90%左右PM粒状物减排。船艇投资营销推广后可变现24%左右的减碳率，每航次可抑制二钝化反应碳减排2100多吨。

沈氏网络新高技术LNG髙压循环流化床器防寒结高技术确保卫生了机器在偏激状态下的相对稳定工作，为集装箱船的卫生出航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。